V谩lvula de ralenti, para 馃攷 buscar
El los 8 cilindros, la válvula está delante de la tartera del filtro, al lado del distribuidor y del termostato. En el tuyo, la tendrás que buscar. Es un cilindro de unos 2cm de diámetro y 10cm de largo, de color aluminio y de la marca VDO (normalmente).
Esa vávula, para el consumo del motor, poco te va a afectar, porque sólo es efectiva al ralentí. Si dentro del recorrido que haces, circulas también por ciudad, población o carretera cerrada, es normal que salga un consumo algo superior. De 11,2 a 13 litros, yo tampoco lo veo tan disparatado, contando que las pruebas se hacen en unas condiciones óptimas y con 20 años menos... :derisive:
Si te quedas más tranquilo revisando lo principal, yo primero haría lo siguiente:
1. Revisar el %CO. En las inyecciones mecánicas con plato sonda, la regulación del %CO se hace a través de modificar el patrón de posición del plato sonda, respecto a la posición de la válvula principal y eso afecta en todo momento, no como en las inyecciones electrónicas con caudalímetro, que se actúa sobre un by-pass, que la afectación fuera del ralentí, es despreciable.
2. Avance de encendido. Tu coche lleva un encendido tradicional, con distrubuidor "calable", avance cinético (el centrífugo puede estar bloqueado) y por depresión (pulmón). Esa comprobación se ha de hacer con una pistola estroboscópica, para ver si el punto de encendido sigue la gráfica que manda el fabricante, a cualquier velocidad de giro del motor.
3. Cambio de aceite del cambio. Primero revisaría el nivel, pero si no has cambiado el aceite, sería conveniente cambiarlo. Un nivel bajo o demasiado alto, puede provocar un deslizamiento del cambio y por tanto un consumo más elevado.
Yo empezaría por esto, que es lo más básico.
