Mi Mercedes 280 SEL W116

Hoy me llevante a las 4 de la mañana para usar los juguetes nuevos. Pistola estroboscopica y tester con dwell 👌 Le di punto con el método del post anterior, ajustado luego con pistola a 20° APMS. Después le ajuste el dwell a 38°, que estaba en 18. Por último regule el ralenti desde el gnc, lo abrí 1/2 rosca. QUEDÓ JOYA Al menos ahora tengo números exantos y se dónde estoy parado. 

En absolutamente todos los casos, ese es el color correcto.

Bueno, también estaba en agenda. Compré una escobilla Bosh 12 E y lo corté en dos. Quedó genial.

Esto estaba en agenda hace mucho. Había que renovar las transparencias, pintar los perfiles y colocar bien el plástico frontal.

Aquí están las medidas para regular platino, originales para 280S 1975 y otros Testing and adjusting firing point http://handbook.w116.org/Engine/110/15-501.pdf Checking and adjusting closing angle (dwell angle and firing point) http://handbook.w116.org/Engine/110/07_5-500.pdf

Adelantado Atrasado Aumenta el ruido del motor Se eleva temperatura Picado de bielas El auto arranca excepcionalmente bien Se pueden fundir pistones y válvulas de escape Pero en caliente, no tira. Chispa adelantada induce detonación, dificultad al encender y recalentamiento que después termina en pistones derretidos. Chispa atrasada significa pérdida de potencia y recalentamiento

Ante las más de 15 veces de ponerlo a punto y ver que el auto moderando se apaga solo, decidí dejarlo a punto como indica en el blog, es decir "a tornillo y medio del apagado inferior de la lámpara" por ponerle un nombre y procedí a desenchufar el sistema electrónico nuevo y poner la ficha en el viejo. SORPRESA. Anda bien, modera y no se apaga. La sorpresa es que no tiene condensador.

PASO 1 : Buscar el punto en el volante. Sacar bujía 1 y poner corcho para detectar el punto muerto superior. Marca del volante en 00. Una vez localizado, dejar fijo el auto y volver a poner bujía y cables. PASO 2 : Destapar distribuidor y controlar que el rotor apunte al cilindro 1. También que el tornillo quede al tope de abajo, no al medio ni arriba de la guía. Eso es para que quede holgura de adelantarlo. PASO 3 : Colocamos una lamparita chica de 12 volts en los dos terminales de baja tensión de la bobina de encendido - Sin desconectar nada de la instalación. Referencia: https://clubdel1500.mforos.com/1178262/10867462-puesta-a-punto-sin-lampara-estroboscopica/ PASO 4 : Método propio que sí funcionó: Aflojar el distribuidor, poner contacto y girar el distribuidor en sentido horario. Si la lámpara está encendida, ver el ratio entre que apaga a la derecha y vuelve a apagar a la izquierda. Girar a la izquierda (luz encendida), hasta que apague. Dar...

Bueno, así es como llegamos a la conclusión de cómo había que conectar. Resumen: 1. Cable amarillo al cable captor del platino 2. Cable rojo al borne 15 de la ficha del Aku 3. Cable verde al borne 16 del Aku 4. Cable a masa en borne 31 del Aku Se sacó el condensador.  Listo. Arranca joya. Mañana probaré cómo anda en calle. 

Menos mal que mi amigo Pablo me ayudo con sus saberes para revisar los planos y ver las opciones de conexión.

Así como llegó me puse a presentarlo y a conectar. Pero no arrancó. 

Vamos a ver qué tal nos va con este chirimbolo.

Anduvo de diez todos estos meses, pero un día x de la cuarentena por Covid 19, lo dejé en el garage y me hizo la misma historia. No arrancó más. Bobina nueva, porque se quemó el bobinado primario. Cuando llegó, también medi los cables de bujias. El chico está cortado.  Ya controlé absolutamente todo. Sólo faltaba el condensador. Pero conversando sobre el tema y meditando toda la guita que ya se llevó el encendido, decidí cambiar a uno electrónico.  Ya lo dejé comprado. Veremos cómo me va. 

Encontré esta publicación en Facebook y me encantó. Del mismo modelo y color. Hermoso! Absolutely stunning Mercedes-Benz 280SE (W116) which I saw on the Prinzregentenstraße today! Such a stunningly gorgeous car! <3 <3 <3 Fotos 

Hoy 21/02/20 puse No Smoke para ver si mejora el humeo y zafo de la regulación de la inyección. Veremos que pasa. 

Algo no quedó bien, así que tuve que retrotraer todas las regulaciones a estado anterior. Vacío y tuerca de aire al estado de noviembre y también las bujías, que tienen una suciedad de mala combustión. Al menos moderando, parece que está bien. 

Probado en garage, humea menos con media vuelta a la derecha. Veremos cómo va en ruta. 

Sólo por rutina, cambié las bujias por las limpias que tengo guardadas. Las que saqué están bien, así que sólo se limpio y guardó. 

Cámaras de seguridad de la casa de Aníbal, en Totoral.