Mi Mercedes 280 SEL W116

Limpie y pegué la parrilla de plástico y el babero del frente. Creo qie quedó bien. Quedará sólo comprar tornillos de chapa nuevos para reemplazar los viejos. También veo que el radiador sigue bajo y deberé subirlo. A pesar que ya lo había acomodado, aún asoma por debajo.

A raiz del lavado, en la toma de aire surgió un hueco oculto, disimulado con silicona negra. Resultó un hueco hecho por los del taller de gas, al parecer para colocar la entrada de gas, algo que después se hizo más arriba. Ese tapón de silicona quizás se despegó y eso generaba una entrada extra de aire. De allí que podrían haber provenido las fallas, y hasta la falta de potencia. Pero lo mejor estaba adentro, en la unión hecha con poxilina. Hay fotos que dan cuenta de explosión en esa zona, quizás las explosiones que se escuchaban en la ruta. También el filtro de aire da cuenta de eso. Ahora todo sellado, se mejoró la potencia y se acabaron las explosiones.

Los dos amortiguadores de motor están sin los tornillos de abajo. Intenté buscar el tornillo, pero no pude encontrarlo. Igual me llené de mugre, así que cambié los planes y decidí lavar el motor.

Hoy tocó en Totoral cambio de aceite de caja. En realidad sólo le agregué. Entraron 300cc y tuve que comprar una tuerca larga 14mm para poder sacar el tapón. Inversión: $ 38

Hoy de viaje en Totoral aproveche para terminar mi búsqueda y trabajo de recuperar los topes del capot. Al final, después de varios presupuestos impagables, una idea del viejo: gomas de regulador de gas. En las fotos el resultado. Inversión: $ 40

26/04/18 Hoy puse el cuenta kilómetros a cero. Vamos a contar el correr del #gatogris

Consumo real (20w50): 12/05/18: 1 litro 06/05/18: 1 litro 26/04/18: 1,5 litros 17/04/18: 2 litros 27/03/18: Hora 0, 6,5 litros Compras (aceite y adhitivos): 12/05/18: $120 20w50 27/04/18: $120 No smoke 27/04/18: $113 20w50 1,5 litros para reponer 26/04/18: Agregado 1,5 l 20w50 20/04/18: $350 Liqui Moly sellador 14/04/18: $140 20w50 (se agregan 2 litros en Totoral y se repone) 29/03/18: $220 Bardahl Máxima Compresión 28/03/18: $120 20w50 repuesto 27/03/18: $1100 cambio de aceite, filtros y refrigerante 20w50 6,5 litros.

Hoy desmonte las bocinas. La izquierda está en corto y no pude recuperarla. La derecha quedó limpia e instalada. Suena como una moto, pero veremos de buscar reemplazo. 🙄 24/04/18 Transfusión de bocina Hoy se paso una de las 4 bocina del celeste para completar el #gatogris. Quedó genial 😎

Con tantas pruebas para el arreglo del vidrio, más dos días de luz de baúl y radio prendidos, al final se agotó la batería. El vecino me presto el cargador y le pegué hasta el 💯 %. Igual mal no viene, porque nunca controle este item y capaz ya venía con poca carga desde el dueño anterior.

Mucha grasa de años. Limpie varias veces antes, con distintos productos, hasta alcohol puro, pero nada. Hoy me salvo el Cif vidrios. Un gusto ahora. Quedaron impecables ✴️

Pauli aspirando las alfombras 😍.

Bueno, este fue el tercer y, como dice el dicho, el último intento. Primero desarme la puerta y no supe medir nada, pero por lo menos constate que existía el motor. Segundo desarme la puerta, ayer. Estuve desde las 12 y hasta las 22 horas tratando de sacar el motor. Imposible. A última hora cerré todo y me senté en la compu para ver los manuales. Finalmente descubrí que para sacar ese motor, habría que hacer tres huecos nuevos para que salgan los 3 tornillos. Hoy, medio sin ganas, el vecino me prestó su taladro y finalmente pude hacer los huecos. Como no tengo piedras fresadoras para taladro, el combo quedo muy feo. Sin embargo, pude sacar el motor sin problemas. Luego de renegar un poco, lije los campos y lubriqué todo el sistema. Finalmente, HIZOSE EL VIDRIO! 🥂

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Por fin aprendí a regular el freno de mano como corresponde. Manual leído y aplicado. Quedó bárbaro!

21/04/18 Hoy le tocó visita al taller de GNC. Síntomas: no modera, explosiones al acelerar, poca fuerza y regateo al moderar. Una regulación, dos tornillos y listo. Cero pesos. 👍

El manual indica 31 y 32 psi de presión en gomas delanteras/traseras respectivamente. La izquierda trasera tenia 10. En las fotos la diferencia.

Luego de averiguar y ver otros casos en Internet, me decidí a hacerle un tratamiento con limpia inyectores de bardahl. Otra vez espero buenos resultados!!

Para mañana tengo programado un lavado de motor. Está sucio y mucho con aceite. Se ve que anda flojo de juntas. Veo que muchas juntas tienen sellador rojo y larga mucho aceite. Aunque no tira manchas al piso, molesta ver todo el motor chorreando. Buscando en Internet después de una charla con el viejo, supe de un sellador de fugas de aceite. La única marca que lo fabrica es Liqui Moly. Por suerte, en la aceitera del barrio lo venden, para mi sorpresa. Esperemos buenos resultados!

Cumpliendo con la mini agenda del auto, hoy le puse el porta Patente del celeste al gris. Una transfusión de Mercedes 😉. Las fotos salen oscuras porque terminé a cualquier hora.

Hoy a la mañana fuimos al Conservatorio en el gris y nos dio problemas con la temperatura. Nada para morir pero molesto. Hice entonces un tratamiento de emergencia, atacando el síntoma más visible, la pérdida de agua del radiador. Video de YouTube de por medio, hice un lavado previo. Además, media hora andando con limpiador de radiadores Bardahl. Luego lavado de nuevo. Por último, anticongelante cinco litros y un sellador plateado. Por lo pronto, pude comprobar que ahora el termostato abre a full y el agua circula de diez. Sólo el detalle: pude ver que circula agua por la calefacción, pero no se cómo funciona. Deberé revisar todo el sistema. Inversión: $ 200

Cumplimos con nuestro objetivo: hacer la primera limpieza del gris con Roby y sus productos profesionales. Excelentes resultados después de un arduo día de trabajo.