Mi Mercedes 280 SEL W116

El parabrisas tiene un vinilo protector para que el sol no deteriore el tablero, pero ya eetaba bastante desmejorado. Además, el anterior se ve que era mate. Compre un vinilo oracal simil vidrio que quedó espectacular. Antes Después

Ahora que retomamos la nafta también, estoy revisando porqué se ratea acelerando (como si tuviera agua en la nafta). Un sospechoso es el amortiguador de presión de nafta, que Francisco ya me había dicho que no estaba trabajando. Primera medida. Llega el miércoles.

Hace rato que la posición de la llave de gas me quedaba incómoda. Hasta se cambiaba la posición por el poco espacio entre la llave del auto y el interruptor. Bueno, quedé conforme con el invento.

Después de haber sentido un olor a quemado y que haya dejado de funcionar, decidí desarmar la puerta de atrás por enésima vez para ver si se había desoldado el cablecito de siempre. Me encontré con esta sorpresa como se ve en las fotos, algo que ya no voy a poder reparar y voy a tener que conseguir un motor nuevo. Quizás el consejo sea para estos autos antiguos dejar bloqueadas las llaves de atrás. Porque el motor no recibe corriente sino es a través de la llave y las llaves funcionan bien. En un viaje con los chicos empecé a sentir el olor a quemado por lo que supongo que alguno accionó el botón trasero.

Probando nuevo service de frenos en La Calera, uno muy recomendado. Desde que empecé con este #gatogris que estaba pendiente un service así bien completo.

Con el entusiasmo de los últimos trabajos, me dediqué un ratito a hacer el artesanal trabajo de revivir las colisas de la parte superior de las puertas.  Para mi gusto quedó muy bien, bastante aceptable. Igual en comparación con el estado anterior, están súper. Van unas fotos de ejemplo

Ramiro y Lucía se casan el próximo 21 de mayo y me han pedido que el #gatogris sea el que lleve a la novia a la iglesia. Hay services por hacer, esperamos llegar con todo para que el 280 se luzca.

Hoy visitamos a los Vélez de Arguello y le hicimos un service general: * Cambio de aceite (15w40) * Filtro de aceite (Mann H929) * Aditivo caja de cambios * Aditivo hidráulico (Molycote) * Aditivo diferencial * Refrigerante * Filtro de aire (Traffic)

Ya me cansé de usar doble batería y de que se descargue al pedo. Usé los tutoriales de YouTube y encontré justamente en el fusible 1 un consumo de 1.46 amperes, algo altísimo sin nada conectado. Como no me decido hace dos años por la llave de corte, decidí poner muuuuy discretamente un corte fel fusible 1 solamente. Primera foto, control de batería recién cargada a las 23:00 del 13/04/21. Segunda foto, control el 14/04/21 a la mañana

El alternador quedó bien, pero cargaba poco. Así que decidí comprar un regulador nuevo y archivar el otro por las dudas.

Después de renegar en varios viajes con la carga de la batería, vi que el alternador no estaba cargando. Lo llevé a Juan Galizia de La Calera. Me cobró 3800, reparó bobinado y rulemanes. Quedó bien por ahora. Un tema menos.