Mi Mercedes 280 SEL W116

Luego de una multa por falta de luces de freno ($2600) me tocó ponerme a revisar bien el funcionamiento del stop. De paso, hice una instalación aceptable de una tercera luz de stop. También por partida doble, porque actualicé el celeste de paso.

Hoy 28/10/19 regresamos a casa luego de 30 días de incertidumbre. Al final era bobina. 

Hace una semana que el #gatogris está en el mecánico. Esta vez estoy probando un nuevo amigo, Adrián Valdez, de Villa Allende. No arranca a pesar de que hice de todo. De hecho compré más bujías, extensiones y cables. Esperemos que salga todo bien.

Como había comprado otro juego de Beru Z1 para repuesto, hoy compré alargues de bronce (que Francisco me cagó). También ajuste los complementos de la tapa del distribuidor, que varios estaban flojos. Es decir, 09/09/19 arranco con bujias beru francesas con alargues y con bornes de la tapa del distribuidor ajustados. Por suerte, detecté cuáles cilindros cagarian las bujias. Aparentemente, el 1, el 3 y el 4. Esas bujias no tenían continuidad, pero pude recuperarlas con una limpieza. Hay foto

Vinimos hasta Alta Gracia a cumplir con la promesa y también hubo fotos. De paso llené el bidón del auto con agua bendita. 

Hoy salimos a cumplir la promesa y sacamos una hermosa foto 

Me hice asesorar en Retok Córdoba sobre las opciones de pulido. Me pasaron algunos datos importantes que me sirven de mucho. Aquí un resumen: El pulido, sólo a máquina La amoladora no sirve, es muy rápida En $$$, conviene pagar que lo hagan No usar autopolish En fin, me compré una cera norteamericana 3M con la promesa de que quedaría genial. Hay fotos

Ya me habían adelantado algo y también estuve averiguando mucho. En fin, me animé $$$ y compré un Retok original de pincel. El tono es un toque más oscuro, pero puesto ni se nota. No pude con el entusiasmo y avance con el techo, que ya quedó listo. 

Km inicio: 201475 Km fin: 201623 Total recorrido: 148 km Carga GNC: 15.66  m3 Consumo: 1,05 m3 cada 10 km 朗朗朗朗朗朗朗朗

Bueno, medi las bujias y las seis quemadas (sin continuidad). Las Champion parecen buenas pero averigüé que son las peores. Encima hay un montón de tutoriales que indican que hay Campion y NGK truchas. Conseguí las Beru equivalentes a las Bosch W8DCO originales, a un super precio de $125 c/u. Por ahora están geniales y el auto quedó joya. Aunque voy a tener que tener paciencia para ver si ese era el problema real. Inversión: $ 750

Todo el acting que me estaba haciedo de quedarse, no arrancar en gnc, ratear en ruta y apagarse en los semáforos, al finl ERAN LAS BUJIAS 🤯. Un cambio derecho y problema resuelto. Parecen en buen estado, pero medidas con el tester están la mitad quemadas o en corto. Inversión, $ 480.

Después de la mala pasada de anoche en la rotonda de Calera, y de que quedara completamente clavado en la puerta de casa, tras un chat con Francisco hice un último intento. Al final estaba clavada la tercera. Luego de comprar las chavetas para quue no se vuelvan a salir las varillas y de colocar los bujes que compre (pensaba que vinieron erróneamente), la caja quedó muy bien. Problema resuelto, con una inversión de $ 20.

Hoy los chicos nos sorprendieron bien temprano en la mañana para que los llevemos al río. Fuimos a Mina Clavero por el camino de las altas cumbres. 155 km recorridos por tramo. Nos tocó un hermoso día y el #gatogris se portó de diez. 

Martes 16/07/19 Los chicos estaban ansiosos por ir a las Sierras. Fuimos por el dique hasta Cosquín y de vuelta pasamos por Carlos Paz. Hay fotos hermosas.

Desde el sábado que el #gatogris duerme bajo techo 🤩. Nos pusimos las pilas y luego de la mudanza ordenamos todo lo que estaba revuelto en el garage. Ahora tenemos depósito, taller, garage y cucha de perros, todo en uno y bien ordenado.

Hoy hice el trámite para lectura de patente en Caminos de las Sierras. Desde ahora y ya mudados a La Calera, será más fácil pasar por peajes en Córdoba.

Había quedado desconectado del taller. Asi que volví a conectar mi injerto de luz para el motor. Es mucho más cómodo para trabajar.

Anoche tocó inflado de gomas y control. Tengo una para cambio. Las presiones estaban muy mal, oscilando entre 24 y 29. Se puso 31 adelante y 32 atrás.

Al poner y controlar el manchon del cardan, se detectó un ruido bastante feo sobre la elevadora. Se desarmó el diferencial y se encontraron dientes sueltos del piñón. Se retiraron los restos y se selló con nuevo aceite (tenía muy poco y en muy mal estado). Quedará pendiente el reemplazo.

El experimento con el manchon de Mercedes 180 no funcionó. Al ponerlo estirado, se cortó apenas en el primer paseo. Además, no tenía mucha tela. Tuve que comprar el original y hacerlo poner con Francisco. Hay fotos. 

Viaje a Totoral hoy 08/07/19 para llevar al viejo luego de su primera sesión de quimioterapia. 161 km recorridos. Cargué 15.98 m3 de gas a $312.5 Resultados 9.92 m3 de gas cada 100 km, o su equivalente 11.20 l de nafta cada 100 km. Tomando info de comparación anterior, según el sitio Zeperfs.com el consumo mixto es de 12.5 l cada 100 km. En enero el #gatogris gustaba un 3% más, o sea, 12.93 litros cada 100 km. Hoy consume un 10% menos, a razón de 11.2 litros cada 100 km. 

Hoy 28/06/19 gran día histórico 💪 El auto quedó de diez. Bueno por todos lados 😁 Salió con 199362 kilómetros en tablero.

Francisco ya retiró los trabajos encargados y ya tenemos todo listo para comenzar el armado.

Llegó ayer el último pedido, con los insumos pedidos por Francisco para armar el motor. Yo aproveché y agregué algunas cosas más. Compré: 1. Cojinetes de bielas 2. Cojinetes de bancada y axial 3. Junta de tapa de válvulas 4. Junta de cárter 5. Bujes de varillaje de caja 6. Amortiguador de dirección La compra fue a Teileimport.

También hubo acondicionamiento del alternador. Este tuvo menos tareas, ya que fue sólo limpieza.